Consumator: Am auzit foarte multe despre DOT. Ce reprezintă el de fapt?

Răspuns:          DOT sau data constructorului indică săptămâna şi anul fabricării anvelopei.

Consumator: Am auzit că ar trebui să cumpăr anvelope cu un DOT recent deoarece anvelopa şi componentele sale îmbătrânesc în timp şi îşi pierd din proprietăţi. Este adevărat?

Răspuns:          DOT-ul nu contează. Este o neînţelegere la nivelul consumatorilor, inclusiv în ţara dvs. Acest lucru nu se întâmplă însă în Statele Unite, Franţa sau Australia. Este o simplă prejudecată. De fapt, cea mai importantă nu este data de fabricaţie (DOT) ci data la care anvelopele au fost montate pe vehicul. Anvelopa începe să îmbătrânească odată ce este montată şi utilizată. Îmbâtrânirea de dinainte este nesemnificativă.

Consumator:  Deci spuneţi că anvelopa nu îmbătrâneşte semnifiv înainte de a fi montată pe maşină. De ce?

Răspuns:          Înainte de montare, anvelopa nu este umflată, nu este încărcată şi nu este supusă la variaţii mari de temperatură în depozit, deci nu se deteriorează. Întrucât anvelopele sunt concepute să îşi păstreze performanţele pentru o perioadă îndelungată în diferite tipuri de utilizare, îmbătrânirea apărută anterior montării pe vehicul este nesemnificativă.

Consumator: Dar dacă DOT nu contează, ce contează cu adevărat?

Răspuns:          Data la  care anvelopa  este montată pe  vehicul. La  utilizare, anvelopa  este supusă la multiple solicitări, la impact şi la alte condiţii care nu există în depozit. Astfel, o anvelopă începe să îmbătrânească semnificativ după montare.

• Anvelopa montată este supusă la temperaturi ridicate datorate vitezei ridicate, sarcinilor mari sau presiunilor prea mici.

• În mod similar, chiar dacă un vehicul nu este folosit, anvelopele montate îmbătrânesc dacă sunt umflate.

• Din acest motiv, presiunea de umflare, sarcina şi expunerea la diferite elemente continuă să fie importante, fiind necesar să fie verificate periodic.

 
Consumator: Dar mulţi şoferi cred că DOT este important. Care este impactul acestei prejudecăţi?

Răspuns:          Impactul poate fi periculos. Consumatorii se vor concentra pe DOT în loc să fi atenţi la menţinerea siguranţei după montarea anvelopei. Consumatorii pot alege dealerii în funcţie de anvelopele noi şi nu de calitatea serviciilor. În acest fel, consumatorii îşi riscă siguranţa.

Consumator: Deci anvelopele nu îmbătrânesc atunci când sunt depozitate, ci încep să îmbătrânească odată ce sunt montate pe vehicul. Există studii care demonstrează acest lucru?

Răspuns:          Au fost efectuate trei studii în Coreea, Germania şi Arabia Saudită. Studiile din Coreea şi Germania demonstrează că nu există nicio diferenţă între performanţele anvelopelor noi şi cele ale anvelopelor care au stat depozitate 3 ani. Studiul efectuat în Arabia Saudită indică faptul că o anvelopă rulată timp de un an echivalează ca nivel de îmbărânire cu o anvelopă depozitată 10 ani.

• Studiu #1: În Arabia Saudită, anvelopele depozitate la o temperatură de 40°C au fost comparate cu anvelope rulate 40.000 km (aproape 2 ani de utilizare pentru un şofer obişnuit). Comparaţia a vizat caracteristicile fizice ale cauciucului de la banda de rulare. Au fost necesari 20 de ani de depozitare la 40°C pentru ca anvelopele să ajungă la aceleaşi caracterisici ca cele ale anvelopelor rulate 40.000 km. Altfel spus, o anvelopă utilizată pe un vehicul timp de un an este la fel de îmbătrânită ca o anvelopă depozitată 10 ani, la o temperatură de 40°C. Concluzie: anvelopele îmbătrânesc mult mai rapid atunci când sunt utilizate decât atunci când sunt depozitate.

Sursa: Michelin Norms & Regulations Issue Paper, Sept 2009. Internal Michelin Documentation on Tyre Aging, 2010.